Rok po starcie terminalu w Świnoujściu rusza plan dużej rozbudowy

Rok po uruchomieniu pierwszego w Polsce terminala instalacyjnego dla morskich farm wiatrowych w Świnoujściu padł kolejny ważny ruch. ORLEN Neptun i Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście podpisały list intencyjny dotyczący rozbudowy inwestycji. W praktyce oznacza to, że Świnoujście jeszcze mocniej wchodzi do gry o obsługę offshore wind na Bałtyku.

Jak podaje Ministerstwo Infrastruktury, terminal działa od czerwca 2025 roku i od początku pełni rolę zaplecza logistycznego dla projektów drugiej fazy rozwoju offshore wind realizowanych przez Grupę ORLEN - Baltic East i Baltic West. W pierwszym roku działalności obiekt przyciągnął klientów z branży, w tym Ocean Winds oraz Smulders.

Wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka podkreślił, że polskie porty mają znaczenie nie tylko dla gospodarki, ale także dla bezpieczeństwa energetycznego.

• Polskie porty to już nie tylko nasze bezpieczeństwo gospodarcze i militarne, ale również to energetyczne, a takie inwestycje jak terminal ORLEN Neptun w Świnoujściu, wzmacniają to bezpieczeństwo. Podpisanie dzisiejszego listu intencyjnego pomiędzy Zarządem Morskich Portów Szczecin i Świnoujście a ORLEN Neptun daje możliwość ambitnego patrzenia w przyszłość i realizacji inwestycji, która zapewniać będzie bezpieczną i czystą energię milionom Polaków - powiedział wiceminister.

Planowana rozbudowa ma odpowiedzieć na rosnące zapotrzebowanie na infrastrukturę potrzebną do kolejnych projektów morskich farm wiatrowych na Bałtyku. List intencyjny uruchamia dalsze analizy dotyczące rozwoju obiektu i modernizacji infrastruktury portowej, która ma uzupełnić obecne możliwości terminala.

Świnoujście Offshore Terminal łączy funkcje terminala instalacyjnego i portu marshallingowego. Obsługuje przeładunek i składowanie komponentów farm wiatrowych, a jego infrastruktura jest przystosowana do pracy najnowocześniejszych jednostek typu jack-up i heavy lift. Obiekt ma umożliwiać realizację projektów z turbinami o mocy 15 MW i większej, a także elementów stacji transformatorowych o masie do 3 tys. ton. Dzięki położeniu i dostępowi do infrastruktury kolejowej, drogowej, promowej i lotniczej terminal może obsługiwać inwestycje nie tylko w Polsce, ale też na wodach Niemiec, Szwecji i Danii.

To nie jest zwykła portowa formalność. Ten list intencyjny pokazuje, że Świnoujście chce wejść do ścisłej czołówki zaplecza dla morskiej energetyki wiatrowej w regionie i walczy o projekty, które będą ważyć setki ton i liczyć się w setkach milionów euro.

na podstawie: Straż Pożarna Krosno.