Rokowiec już łączy Polną i Sikorskiego. Krosno zyskało ważny skrót

Na południowej części Krosna skończyła się ważna układanka drogowa. Mieszkańcy mogą już korzystać z nowej ulicy Rokowiec, która spina ul. Polną z ul. gen. Wł. Sikorskiego i porządkuje ruch w tej części miasta. Inwestycja kosztowała ponad 13 mln zł, ale jej efekt nie kończy się na samym asfalcie. Pojawiły się też rozwiązania, które mają ułatwić codzienne przejazdy pieszym, rowerzystom i kierowcom.

• Nowa droga z chodnikiem i ścieżką rowerową zmieniła układ tej części miasta
• Rondo na ważnym skrzyżowaniu ma uspokoić ruch i poprawić bezpieczeństwo
• Pod ziemią też trwała duża przebudowa

Nowa droga z chodnikiem i ścieżką rowerową zmieniła układ tej części miasta

W ramach przedsięwzięcia powstała nowa droga gminna z jezdnią o nawierzchni bitumicznej. Obok niej wykonano chodnik i ścieżkę rowerową, dzięki czemu trasa ma służyć nie tylko samochodom, ale też osobom poruszającym się pieszo i na dwóch kółkach.

To ważne zwłaszcza tam, gdzie ruch miesza się z codziennymi dojazdami do pracy, szkół i domów. Wzdłuż nowego odcinka pojawiły się także zatoki autobusowe, nowe oświetlenie uliczne oraz kanalizacja deszczowa. Do tego doszedł kanał technologiczny, który zwykle nie zwraca uwagi przechodniów, ale ma znaczenie przy dalszym rozwoju infrastruktury.

Rondo na ważnym skrzyżowaniu ma uspokoić ruch i poprawić bezpieczeństwo

Jednym z najistotniejszych elementów całej inwestycji była przebudowa skrzyżowania ulic gen. Wł. Sikorskiego, Jana Pawła II i Dywizjonu 303. Zamiast dotychczasowego układu powstało rondo, które ma uporządkować przejazd przez ten fragment miasta.

Takie rozwiązanie zwykle skraca czas decyzji za kierownicą i zmniejsza ryzyko niebezpiecznych manewrów. W tym przypadku ma to znaczenie zarówno dla kierowców, jak i dla pieszych oraz rowerzystów, bo właśnie ich bezpieczeństwo wskazano jako jeden z głównych efektów całej przebudowy.

Pod ziemią też trwała duża przebudowa

Nowa droga nie powstała na pustym terenie. W trakcie prac trzeba było przebudować zjazdy, a także zabezpieczyć i przełożyć kolidującą infrastrukturę podziemną i nadziemną. To zwykle najmniej widoczna część takich inwestycji, ale bez niej nie da się zamknąć całego zadania porządnie i na lata.

Właśnie ten techniczny zakres sprawia, że oddana trasa ma być czymś więcej niż tylko nowym odcinkiem asfaltu. Dla mieszkańców oznacza to bardziej czytelny układ komunikacyjny, lepsze warunki do poruszania się po okolicy i wygodniejsze połączenie między ulicami, które wcześniej nie tworzyły tak sprawnego ciągu.

na podstawie: UM Krosno.